Без особой необходимости
не обгоняйте. Лучше оставайтесь на своей полосе. Даже простая
смена полосы на скользкой дороге грозит неприятностями, а обгон
— тем более. Этот маневр опасный и в хороших дорожных условиях,
а при плохом сцеплении становится крайне рискованным.
Объезжайте песчаные и снежные заносы, сугробы, грязь или
сырые листья. Сырые листья делают поверхность дороги скользкой,
как лед. Если вы, скажем, попытаетесь затормозить на дороге,
покрытой мокрыми листьями, почти наверняка потеряете контроль
над автомобилем.
Если вам требуется остановка, ищите на дороге место,
свободное от перечисленных выше опасностей: льда, снега,
листьев, песка. Если таких участков нет, скажем, при движении
зимой по загородной дороге, предпочтительнее всего будет
остановиться на сухом укатанном снегу. Если там часто
останавливались и до вас, снег может быть отполирован до
состояния льда. Остерегайтесь этого. И остановка и дальнейшее
трогание с этого места будут очень трудными.
Не останавливайтесь на подъемах. Остановитесь лучше до
начала подъема или за ним. Помните о том, что трогание на
подъеме в условиях плохого сцепления — дело трудное и опасное.
Когда подъемам и спускам нет конца, останавливайтесь лучше
на спуске. Трогаться вам будет легче.
Если движения по скользкой дороге не избежать, то
постарайтесь определить степень ее скользкости. Для этого можно
использовать несколько способов: визуально, торможением,
изменением подачи топлива, выжимом педали акселератора. Человек
с нормальным зрением почти всегда увидит скользкую поверхность,
но не всегда сможет оценить, насколько она опасна. Если дорога
свободна, то можно попробовать оценить скользкость, резко нажав
на педаль тормоза. В других условиях следует проверять сцепление
колес резким нажатием на педаль управления дросселем. Если
ведущие колеса сорвутся в пробуксовку, значит, дорога достаточно
скользкая, и при движении по ней надо выполнять следующие
рекомендации.
Двигайтесь с пониженной скоростью, увеличив запас
безопасности со всех сторон вашего автомобиля. Большой запас
безопасности необходим в связи с тем, что на такой дороге вам
нужно значительно больше места, чтобы успеть остановиться. Ранее
мы говорили о необходимости соблюдения 2-секундной дистанции по
отношению к лидеру. Но это относится к нормальным дорожным
условиям, сухому покрытию. А если идет дождь? Чтобы быть в
безопасности, прибавьте 2 с. В снег — еще 2 с, так что теперь
получится 6 с. На обледенелой дороге, где самый длинный
тормозной путь, прибавьте еще 2 с — получится 8 с.
Старайтесь сохранять скорость постоянной, пользуйтесь
педалью очень осторожно, плавно, мягко. Никаких лишних движений.
Снижайте скорость перед поворотами и перекрестками
заблаговременно. Перекрестки, когда дорога скользкая, особенно
опасны по двум причинам: существует угроза столкновения с
другими транспортными средствами, водители которых, двигаясь по
пересекаемому направлению, не рассчитали скорости и не
справились с управлением; покрытие вблизи перекрестка может быть
особенно скользким из-за постоянного торможения автомобилей.
На подъеме поддерживайте скорость постоянной. Нужно
заблаговременно выбрать соответствующую передачу и скорость,
чтобы не менять их на самом подъеме. Расчет должен быть очень
точным, чтобы не прибавлять газ во время подъема.
На обледенелых спусках тормозите двигателем, включив на
вершине вторую передачу. Если нажать на тормоз, то из машины
получатся санки с бывшей стоимостью несколько тысяч рублей. То
же самое может получиться при резком повороте руля: автомобиль
как ехал прямо, так и будет ехать.
У переднеприводных машин хотя и редко, но бывает, что
передние колеса на скользком подъеме начинают буксовать;
попробуйте взять подъем задним ходом, часто это помогает.
На скользком подъеме опасно переключать передачи, это надо
сделать перед подъемом. С газом тоже надо аккуратно, иначе
начнется буксование и даже сползание назад. Если дорога свободна
и никто не видит «позора», лучше, аккуратно притормаживая,
спуститься назад и попытаться снова взять подъем, учтя ошибки
первого раза. В других случаях осторожно сдать назад в сторону
обочины, затормозить, подложив упор под любое колесо, и
подумать, как жить дальше. Скорее всего, попробуйте проложить
колею из песка и сухого цемента, мешочек которого еще с осени вы
запасливо положили в багажник.
Что делать, если нужно экстренно затормозить на гололеде?
Новички обычно жмут до упора на педаль тормоза: на льду колеса
мгновенно блокируются на юз, и... автомобиль успешно скользит по
льду на застывших колесах, как на коньках, да еще и не слушается
руля. Следовательно, тормозить на юз нельзя.
Для экстренной остановки на скользкой дороге можно
использовать три приема торможения: тормоз с газом, прерывистое
и ступенчатое торможение.
Вы поздно заметили препятствие, надо тормозить, а под
колесами гололед. Опыт управления автомобилем минимальный.
Попробуйте плавно, но решительно нажать одновременно на тормоз и
газ. Тогда подводимый за счет двигателя крутящий момент к
колесам будет препятствовать их блокировке и юзу и торможение
окажется более эффективным, чем при торможении на юз. Но
помните: если двигатель начинает глохнуть от такого насилия над
ним, надо ослабить усилие ноги на тормоз.
У кого покрепче нервы и побольше опыта, в той же ситуации
нажмите плавно, но решительно на тормоз. Как только
почувствуете, что начался юз колес, усилием воли заставьте себя
отпустить на мгновение педаль. Колеса снова «поймают» дорогу.
Опять нажмите (но уже слабее) на тормоз и отпустите при
блокировке колес. И так до полной остановки, каждый раз ослабляя
нажатие. Этим приемом вы не дадите колесам постоянно скользить,
поэтому тормозной путь автомобиля будет намного короче. При
таком способе торможения необходимые действия рулевым колесом
нужно производить на этапе «отпустил», когда педаль тормоза не
нажата и колеса свободно вращаются. Таким образом водитель
полностью контролирует автомобиль, производит необходимые
маневры и в то же время осуществляет торможение.
Если вы тормозите резко, с полной блокировкой колес, то
сразу же теряете контроль над автомобилем, ведь колеса не
вращаются, автомобиль не слушается руля и мчится вперед по
инерции, скользя, как сани, по скользкой поверхности дороги.
|
